Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

Андреапольский район

Андреапольский район принадлежит к группе северо-западных районов Калининской области, которые по своим природным и экономическим возможностям действительно являются самыми трудными районами калининского Нечерноземья. Так уж издавна повелось: Андреапольский, Пеновский, Торопецкий, Нелидовский, Бельский районы — это калининская глубинка, на которой областной план не сделаешь. Другое дело — Ржевский, Зубцовский, Кашинский районы — здесь и сельская экономика покрепче, и климатические условия получше. А с кого можно больше получить, тому больше и перепадает из областного бюджета.
26-02-2013_19·53·22
Калининская область со своими скудными землями издавна находилась в сфере притяжения Ленинграда—города, куда уезжала молодежь после окончания школы, службы в армии. До революции мужчины уходили на отхожие промыслы, плотничали, работали извозчиками, мостили петербургские улицы. На лето возвращались, чтобы помочь оставшимся женщинам по хозяйству, на сенокосе, в уборке урожая.
Отток людской силы после Великой Отечественной войны принял такие масштабы, что калининские села, как и деревни других областей Нечерноземья, стали пустеть и «стареть». И на Селигере, и в иных местах Калининской области появились безлюдные деревни с опустевшими избами, окна которых крест-накрест забиты досками. Это значит, что хозяева покинули свои родные места и уехали кто куда. Много таких бывших деревень мы встречали на своем пути.
Видя это, руководители области забили тревогу. Чтобы как-то сократить отток сельского населения в Ленинград, они в свое время добились, чтобы на ленинградских предприятиях не принимали на работу жителей Калининской области. Но и эта чрезвычайная мера, естественно, не смогла решить проблему закрепления молодежи на селе. Нужны были другие, не административные, а экономические и социальные меры, чтобы возродить нечерноземную деревню: развивать сельское хозяйство, строить дороги, жилье, школы, больницы, дома культуры и на этой основе закреплять население и поднимать экономику района.
— Вот в Хотилицах у нас за это взялись всерьез, — Валентина Николаевна кивнула на висевшую на стене карту района. — Сейчас там строится современное село со всеми необходимыми социально-культурными объектами. И молодежь туда едет охотно, и экономика колхоза на подъеме. А в других селах и деревнях еще много нерешенных проблем.
Медленно развивается и центр района — город Андреаполь. Местная промышленность крайне слаба: лесокомбинат, фарфоровый завод да несколько небольших предприятий — вот и вся районная индустрия.
— Правда, начали было несколько лет назад строить крупный цементный завод на местном сырье. Завезли оборудование, технику, материалы. Все радовались: ведь по проекту на заводе должны были работать около 9 тысяч человек — столько же, сколько сейчас живет в городе. Можно сказать, построить еще один такой же Андреаполь.
Как бы это двинуло вперед экономику города, решение социальных вопросов, укрепило бы нашу районную партийную организацию. Но радовались недолго.
Вскоре прибыл министр из Москвы. Походил по стройплощадке, осмотрел завезенное оборудование и технику, поговорил со специалистами и отбыл обратно. А потом из министерства пришло распоряжение—стройку законсервировать, технику перебросить на другие объекты, все работы свернуть.
От былой стройки остался забор с теперь уже никому не нужным оборудованием да несколько пятиэтажных домов, которые успели построить для будущих работников завода. Дома стоят и поныне на окраине Андреаполя, в них живут люди, и это, пожалуй, единственное, что досталось в подарок городу от несостоявшегося цементного гиганта.
Да, в области экономики, повышения эффективности сельского хозяйства, урожайности сельскохозяйственных культур успехи Андреапольского района выглядят более чем скромно. Но разве так уж беден этот лесной район?
Я посмотрел в окно: где-то там за городом синели далекие и безбрежные леса, которыми покрыта большая часть района, таились обширные клюквенные и морошковые болота, внизу под пригорком мерцали темные воды Двины, которая начиналась где-то совсем неподалеку отсюда. Разве это не богатство, разве это не надо ценить?
Я вспомнил, как сегодня утром мы забежали на городской базар: прилавки были завалены грибами, малиной, морошкой и брусникой. Ими бойко торговали прямо из плетеных лукошек, и над базаром стоял густой и терпкий запах леса. Неужели и это не богатство?
Может быть, если как следует, по-хозяйски подсчитать, то экономику района как раз и следует поднимать не только за счет скудных сельскохозяйственных угодий, а за счет правильного, рачительного использования того, что дает нам природа: лесов и рек, охотничьего хозяйства, сбора грибов и ягод, организации индустрии отдыха?
— Нет, — вздыхает Валентина Николаевна, — без молодежи, без кадров мы деревню не поднимем. А молодежи-то как раз с каждым годом все меньше остается на селе.
Впрочем, есть у нас в городе человек, который один сделал для воспитания нашей молодежи неизмеримо больше, чем все наши доклады, беседы, призывы. Это учитель и краевед Эдуард Эдуардович Шимкевич. У нас его знают все. «Университет» Шимкевича прошли сотни учеников нашей местной школы. Это он организовал краеведческий кружок, районный краеведческий музей, он привил ребятам интерес и любовь к нашей земле, нашему краю. Он и на исток Западной Двины водил своих питомцев, и все окрестные деревни обошел в поисках музейных экспонатов. Интересный, любознательный и неравнодушный человек. Вам надо обязательно с ним познакомиться. Шимкевич — живая память нашего района.

Организация проектирования в лесной отрасли

Общие сведения. Возведение любого объекта осуществляют на основе предварительно разработанного и утвержденного проекта, который включает всю необходимую для строительства графическую, техническую, экономическую и другую документацию.
В лесозаготовительной промышленности весь комплекс проектирования предприятий (включая строительную, энергетическую и другие части проекта) выполняет отраслевой проектный институт Лесинвест (бывший I ипролестранс) и ряд региональных проектных организаций, имеющих лицензии на проектирование.
Объектами проектирования в лесной промышленности являются:
• новые лесозаготовительные, лесосплавные предприятия и лесные терминалы, а также сплавные рейды, лесопромышленные комплексы и отдельные сооружения (мосты, дамбы, плотины, дороги и т.д.);
• реконструируемые и расширяемые действующие предприятия;
• генеральные схемы освоения лесов и размещения лесной промышленности;
• техн и ко-экономические обоснования целесообразности строительства отдельных предприятий, лесовозных дорог и др.
При проектировании предприятий лесной промышленности особое внимание должно уделяться вопросам рационального использования лссосырьсвых ресурсов, охране окружающей среды и сохранению всех охранных, регулирующих и эстетических функций леса.
Все выполняемые по проектированию предприятия работы выполняют в два этапа: предпроектный и проектный.
При выполнении предпроектных работ предприятие-заказчик с участием проектной организации составляет декларацию о намерениях, документ по обоснованию инвестиции — бизнес-план и разрабатывает техническое задание на проектирование.
На основе выполнения предпроектных работ выбирают район и место строительства промышленного предприятия, определяют его размер и профиль, производственные и хозяйственные связи с другими предприятиями, очередность сгроительства новых объектов или реконструкции действующих. На этом этапе решают вопросы обеспечения будущего предприятия сырьем, энергией, топливом, водой и другими материалами.
Важнейшими вопросами при обосновании инноваций в лесную отрасль являются составление и обоснование схем транспортного освоения лесов для расчета и установления технико-экономических параметров лесозаготовительных предприятий и лесовозных дорог, очередности их строительства, реконструкции и модернизации.
На основании утвержденного задания на проектирование проектная организация приступает к изысканиям и разработке проекта.
Спецификой проектирования лесозаготовительных предприятий является необходимость сбора различного рода материалов и разработки ряда мероприятий, существенно усложняющих процесс проектирования. Лесозаготовительные предприятия относятся к предприятиям добывающей промышленности, поэтому требуется достаточно точное изучение сырьевой базы и условий ее эксплуатации. Лесозаготовительные предприятия являются комплексными предприятиями, т.е. они должны выполнять не только лесозаготовительные работы, но лесохозяйственные мероприятия, связанные с охраной, восстановлением и выращиванием леса, мероприятия по максимальному использованию низкосортной древесины и отходов производства, первичную, а в ряде случаев и глубокую переработку древесины. Для осуществления производственной деятельности в состав предприятий, кроме лесозаготовительной техники и лесовозных дорог, входят рсмонтно-меха-нические мастерские, гаражное хозяйство, сооружения водопровода, канализации, теплофикации, энергоснабжения. В процессе производственной деятельности предприятие своими силами и средствами осуществляет наращивание лесовозных дорог для поддержания производственной мощности. Эти особенности предопределяют состав и степень детализации проработки проектно-изыс-кательских материалов.
Изыскания и проектирование предприятия являются единым взаимоувязанным процессом. От качества изысканий во многом зависит качество технического проекта, а следовательно, и уровень его экономических показателей в процессе эксплуатации.
Стадии проектирования. Проектирование предприятий, зданий, сооружений может осуществляться в одну (технорабочий проект) или две (технический проект и рабочие чертежи) стадии. Стадийность проектирования определяется сложностью объекта. По объектам, строительство которых будет осуществляться по типовым и повторно применяемым индивидуальным проектам, или по объектам, не отличающимся сложностью, проектирование осуществляют в одну стадию.
Проектирование крупных многоочередных и сложных предприятий осуществляется в две стадии. Первая стадия заключается в разработке технического проекта со сводным сметно-финансовым расчетом, вторая — в составлении рабочих чертежей.
Для нормального выполнения своих функций каждое новое лесозаготовительное предприятие к моменту ввода его в эксплуатацию должно иметь большой комплекс сооружений и устройств, а именно устроенную лссосырьсвую базу; объекты основного производства, созданные для заготовки, транспортировки, обработки, частичной переработки и отгрузки леса потребителю, а также для восстановления и охраны лесов; объекты вспомогательного и обслуживающего назначения.
В техническом проекте на строительство нового или реконструкцию действующего предприятия должны быть уточнены и окончательно решены вопросы, обеспечивающие эффективную работу предприятия.
Технический проект предприятия состоит, как правило, из следующих разделов: общей пояснительной записки, технико-экономической части, генерального плана, технологической части с разделом автоматизации технологических процессов, организации труда и системы управления производством, строительной части, организации строительства, сметной документации, жилищно-гражданского строительства, паспорта технического проекта.
В техническом проекте приводят подробные расчеты и графические материалы по принятым решениям.
В пояснительной записке дают описание условий строительства, обосновывают технические нормы проектирования дороги, приводят расчеты для обоснования проектных решений. Отдельным разделом пояснительной записки является проект организации строительства дороги. Разработка этого раздела необходима для составления смет, определения потребного объема дорожно-стро-ительных материалов и числа дорожно-строительных машин.
Чертежи проекта состоят из картограммы лесосырьевой базы с нанесенными на ней транспортными путями, продольного профиля, развернутого плана дороги, поперечных профилей земляного полотна и дорожной одежды, чертежей мостов, водопропускных труб, а также чертежей зданий и сооружений, необходимых для нормальной эксплуатации дороги.
Сметы составляют в целях определения стоимости строительства лесной дороги. Сметная стоимость является одним из важнейших техн и ко-экономических показателей проекта дороги. Они позволяют оценить экономичность принятых в проекте технических решений.